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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270ᕱ ᕱ0万人,。,。,。次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货•ᴗ•邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

家住北京朝阳区的资深网ʚ ɞ球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点•ᴥ•就秒没，手一慢˙ϖ˙就显示预约完毕。”

“有些地区出现了多•ᴗ•个国际航空枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌,。,。,。鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ʕ•̫͡•ོʔ40条。其中，国际定期客运航线/****/26条，ʚ ɞ与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

兰州机场T1+T2面''''''积8&#;,&#;,&#;.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可•ᴗ•以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,,,;乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门/****/户复合型功能的国际航空枢纽。